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Stoßecke entmetallisiert

DescrizioneEntmetallisieren/ alter Chromüberzug wurde vor Weiterbearbeitung entfernt Dieser Arbeitsgang ist bei gebrauchten Teilen notwendig ,um eine Galvanisierfähige Oberfläche zu schaffen. Teile können nun je nach Kundenwunsch gestrahlt,geschliffen und Oberflächenbeschichtet werden

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Stoßecke glasperlengestrahlt

DescrizioneGlasperlengestrahlt Dieser Arbeitsgang wird vor dem Entmetall durchgeführt ,um losen alten Überzug bzw Rost zu entfernen. Nach dem Entmetall wird glasperlengestrahlt um eine gleichmäßig saubere Oberfläche vor dem Schleifen bzw vor dem Galvanisieren zu erhalten. Diesen Arbeitsgang wird auch vor dem mattvernickeln und mattverchromen durchgeführt,um nach dem Galvanisieren eine homogene matte Oberfläche zu erreichen.(je nach Kundenwunsch)

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Stoßecke geschliffen und poliert

DescrizioneGeschliffen und Poliert. Um eine hochglänzend Oberfläche zu erreichen,ist dieser Arbeitsgang notwendig! Hier werden Kleine Löcher,Katzer usw entfernt ,bzw Teile nach dem verkupfern auf Hochglanz poliert(Kundenwunsch)/Bei Oldtimerteilen ist es Standard!

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Stoßecke vermessingt

DescrizioneVermessingen! Diese Oberfläche wird als Zwischenschicht(Haftgrundlage) zum Grundmaterial aufgebracht, für die nachfolgende Verkupferung. Desweiteren bieten wir diese Oberfläche als Abschlussschicht beim Galvanisieren an. Vermessingte Teile werden nach dem galvanisieren in einen Anlaufschutz getaucht um ein verfärben der Teile für einen gewissen Zeitraum zu unterbinden! Unabhängig davon müssen die Teile (je nach Eisatzgebiet ) noch farblos lackiert oder farblos pulverbeschichtet werden.

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Stoßecke verkupfert

DescrizioneHochglanz verkupfern/ Die Kupferschicht kann in geringer Schichtdicke als Sperrschicht bei Messingteilen,als auch als Korrossionsschutz oder in höheren Schichtdicken bei Oldtimerteilen abgeschieden werden.Kleinere Löcher oder Unebenheiten im Grundmaterial werden bei diesem Verfahren eingeebnet.Höhere Schichtdicken werden bei Fahrzeugteilen noch auf hochglanz poliert.

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Stoßstange hochglanzpoliert

DescrizioneBeim hochglanzpolieren der Kupferschicht werden eventuell sichtbare Schleif/Polier oder Bürststriche beseitigt.

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Stoßecke vernickelt und verchromt

DescrizioneVernickeln und Verchromen!Nickel wird als Zwischenschicht vor dem Verchromen abgeschieden. Chrom ist die Abschlussschicht bei diesen Verfahren.Bei Fahrzeugteilen ist der Schichtaufbau Messing/Kupfer/Nickel/Chrom Standard.Auch andere Oberflächen wie Mattnickel/Mattchrom/Glanznicke/Glanzmesssing/Messingmattl/Kupfermatt sind möglich!

Tecnologie	Lotsize	Lunghezza	Larghezza	Altezza	Diametro	Peso	Spessore del materiale
Decapaggio	1–5 Mln	3–1500 mm	3–400 mm	3–800 mm	—	0–15 kg	—
Cromatazione	1–100 Mgl	3–800 mm	3–400 mm	3–900 mm	—	0–8 kg	—
Lucidatura elettrica	1–100 Mgl	3–1500 mm	3–400 mm	3–800 mm	—	—	—
Galvanizzazione	1–5 Mln	3–2500 mm	3–600 mm	3–1000 mm	—	0–20 kg	—
Fosfatazione	1–1 Mln	10–1200 mm	10–500 mm	10–1000 mm	—	0–100 kg	—
Rivestimento a polvere	1–1	1–3000 mm	1–600 mm	1–1250 mm	—	0–20 kg	—
Pulizia e sgrassatura	—	2–1300 mm	2–400 mm	2–800 mm	—	0–25 kg	—
Sabbiatura	1–5 Mln	2–1000 mm	2–500 mm	2–500 mm	—	0–10 kg	—
Cromatura	1–1 Mln	1–2500 mm	1–600 mm	1–1000 mm	—	0–25 kg	—
Nickelizzazione	1–1 Mln	1–2500 mm	1–600 mm	1–1000 mm	—	0–25 kg	—
Zincatura	1–5 Mln	2–800 mm	2–300 mm	2–800 mm	2–200 mm	0–5 kg	2–200 mm

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