Biella

Un asta di collegamento è indicato anche come asta di collegamento o asta di spinta e collega l'albero motore al pistone in un azionamento a manovella. L'asta di collegamento converte il movimento lineare del pistone in un movimento assiale oscillante lineare e consente quindi la trasmissione della forza nel treno del veicolo.

Di norma, le barre di collegamento sono realizzate in acciaio C70 o in acciaio microlegato. Inoltre, gli acciai compensativi o il titanio sono utilizzati anche nel settore dei motori sportivi. Le barre di collegamento in serie grande sono spesso forgiate, sinterizzate o colate, mentre nelle produzioni con piccoli numeri viene preferibilmente utilizzata una produzione di pezzi metallici di taglio.

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Che cosa è una barra di collegamento e dove è utilizzato?

In linea di principio, le barre di collegamento sono caratterizzate in quanto un movimento lineare su e giù si trasforma in un movimento assiale oscillante o viceversa. Questo principio funzionale è stato utilizzato nel terzo secolo dopo Cristo presso la segheria romana di Hierapolis ed è da allora utilizzato in vari tipi di macchine.

Asta di collegamento prodotta da ECI-Manufacturing Gmbh

Compressore
Il principio di funzionamento della biella in un compressore a pistone è l’opposto di quello nel motore a combustione: qui una forza rotante viene trasmessa tramite la biella al pistone, che si muove linearmente e genera così la compressione desiderata.
Motore a combustione interna
In un motore a combustione, l'accensione della miscela aria-carburante libera energia sotto forma di forze gassose nel cilindro. Queste forze muovono il pistone in senso lineare su e giù. Per trasformare questo movimento lineare in uno rotatorio, si utilizza una biella che collega il pistone all’albero motore.
Steamers
Nei motori a vapore, la barra di collegamento viene inserita anche per trasferire un movimento lineare in un movimento rotazionale. Le barre di collegamento sono utilizzate, ad esempio, su navi a vapore e in locomotive a vapore, in cui nel caso di locomotive sono di solito indicate come barre di azionamento.

La costruzione di una canna di collegamento

I componenti più importanti di un'asta di collegamento sono brevemente spiegati di seguito con l'esempio di un'asta motore a combustione interna:

Pleuel head: La testa asta di collegamento è costituita dalla piccola asta di collegamento e dalla boccola asta di collegamento. È montato direttamente sul bullone del pistone e così riprende il movimento lineare del pistone. Il boccolo portante asta di collegamento di solito è costituito da bronzo.
Albero della biella: L'asta di collegamento direttamente confina con la testa dell'asta di collegamento e la collega al piede dell'asta di collegamento. Di solito, l'albero è progettato con una doppia sezione trasversale T. A seconda dell'applicazione, ha anche un canale di olio per fornire le piccole Pleuelauges con olio di pressione.
Pleuel Foot: Il piede dell'asta di collegamento collega l'albero all'albero motore. Chiude le diari portanti asta di collegamento dell'albero motore (riviste di curvatura) al fine di trasmettere positivamente la forza.
Fantastico: Il foro nel piede dell'asta di collegamento è indicato anche come una grande asta di collegamento e può opzionalmente essere liscia, dentata o crepata.

Varie versioni tecniche delle barre di collegamento

A seconda dell'applicazione e delle specifiche tecniche, le barre di collegamento sono utilizzate in diverse versioni tecniche. In questo caso, si fa una distinzione essenzialmente tra il tipo di divisione e l'incarnazione della superficie di separazione:

Divisione speciale o divisione inclinata:

Il tipo di divisione nella barra di collegamento dipende principalmente dalla dimensione del perno della manovella. Se il perno della manovella è molto grande, viene fornito un passo obliquo per poter spingere le barre di collegamento con la grande linea di asta di collegamento attraverso il foro del cilindro.

** Superfici di taglio, fresate o macinate:**

A seconda dell'applicazione, le superfici di separazione della grande asta di collegamento possono essere levigate, dentate o crepate, il coperchio del cuscinetto del piede della barra di collegamento che viene fissato con due viti di collegamento. Una superficie di separazione screpolata offre vantaggi in termini di resistenza, precisione di produzione e costi. In alternativa, le superfici possono anche essere separate da segatura e poi fresate o macinate successivamente. In questo caso, le coperture dei cuscinetti delle barre di collegamento sono fissate con l'ausilio di viti di passaggio o perni di passaggio.

Quali sono le possibilità per la produzione di barre di collegamento?

Nella produzione di barre di collegamento, è importante raggiungere una elevata resistenza con un peso basso allo stesso tempo. Per soddisfare questi requisiti, la barra di collegamento è di solito

acciai C70
acciai legati
Metalli sinterizzati
Materiali in alluminio di alta qualità e
CFRP e titanio (uso per motori ad alte prestazioni)
ghisa

fatto.

Nella produzione di grandi serie, forgiatura, colata e sinterizzazione sono utilizzati nella produzione di barre di collegamento. Le barre di collegamento forgiate sono più convenienti in produzione rispetto alle barre di collegamento sinterizzate e hanno il vantaggio che il rapporto di resistenza al peso è migliore. Tuttavia, la produzione di stampi per la forgiatura è costo-intensiva, motivo per cui la forgiatura è solo redditizia in serie grande.

Asta di collegamento forgiata da MelCom - Melchers Components Melchers Techimport GmbH

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