Ingranaggio a vite

Un ingranaggio a vite è un ingranaggio a vite che trasferisce il movimento rotazionale di un albero cilindrico a un ingranaggio rotante che è compensato da 90°. Le trasmissioni a lumaca permettono una trasmissione particolarmente elevata a spazi ristretti e sono quindi particolarmente adatte a condizioni di spazio difficili.

Gli ingranaggi della lumaca funzionano molto preciso, sono molto potenti e inoltre sono in grado di compensare in modo affidabile gli offset assiali. Per questo motivo, le trasmissioni a basso rumore e insensibili vengono utilizzate in tutto il mondo in applicazioni complesse come sistemi di trasporto, macchine per estrusione, macchine di separazione o macchine per la lavorazione del profilo.

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Fondazioni tecniche per ingranaggi a vite

L'ingranaggio del verme consiste essenzialmente del verme lineare, elicoidale e di una ruota di ingranaggio che è compensata da 90 gradi e che è indicato come un ingranaggio del verme. Mentre il worm è solitamente responsabile della guida dell'ingranaggio, la ruota del worm rappresenta l'uscita. Inoltre, tuttavia, ci sono anche embodimenti in cui la ruota del verme rappresenta l'unità.

Nel contatto tra vite senza fine e ruota, a differenza degli ingranaggi a rotolamento, si verifica oltre alla trasmissione di forza anche uno scorrimento tra i componenti. Questo movimento di scorrimento, causato dal movimento relativo delle superfici di contatto, rende il riduttore a vite particolarmente silenzioso. Tuttavia, lo scorrimento riduce anche l’efficienza.

Il multiplo ingranamento tra la vite e la ruota dentata garantisce un’elevata trasmissione di forza e capacità di carico. I riduttori a vite possono quindi trasmettere movimenti rotatori potenti in spazi ristretti.

Nella trasmissione di trasmissioni particolarmente grandi con numeri di ingranaggi bassi, l'autobloccaggio a causa di attrito scorrevole si verifica nell'ingranaggio del worm. Questo effetto ha il risultato che l'ingranaggio vermi può essere utilizzato esclusivamente per la riduzione della velocità. L'autobloccaggio viene utilizzato, ad esempio, nella progettazione dei freni sulle azionatrici dell'ascensore o sui paranchi della catena.

Quali componenti sono ingranaggi a worm?

Oltre all'alloggiamento del worm, l'ingranaggio del worm consiste essenzialmente del worm e dell'ingranaggio del worm.

In base alla configurazione costruttiva delle due componenti principali, si distinguono i seguenti tipi di riduttori a vite:

• Riduttore a vite globoidale
• Ingranaggio globoidale
• Riduttore a vite cilindrica
• Riduttore OTT (vite regolabile)
• Riduttore a vite duplex

Il riduttore a vite cilindrica si distingue per la forma cilindrica della vite e la curvatura globoidale della ruota dentata. È la forma più comune di riduttore a vite.

Come risultato dell'attrito scorrevole che si verifica nell'ingranaggio del worm, il raffreddamento è generalmente necessario anche per la rimozione affidabile dello sviluppo del calore.

Quali sono le sfide della produzione?

In termini di costruzione e produzione, il cuscinetto nella trasmissione è una sfida. A causa della loro costruzione, gli ingranaggi dei vermi sono caratterizzati dal verificarsi di alte forze assiali e devono quindi essere fissati con cuscinetti assiali.

Inoltre, occorre tener conto anche dello stress di flessione della trasmissione. Questo ha il risultato che il cuscinetto del verme deve essere dimensionato elasticamente o angolo-compensante al fine di garantire un carico uniforme.

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